De ce nu putem folosi telefonul mobil în avion?

Categoria “Simona întreabă, Tata Uraniu răspunde” se întoarce din nou. De data asta, în urma celei mai recente călătorii cu avionul, ocazie cu care a văzut și ea, la decolare, niște șmecherași vorbind la telefon pe ascuns, ferindu-se de, hmm, flight attendants.

Da’ chiar așa, de ce nu putem vorbi la mobile în avion?

Simona

Ei bine, răspunsul, pe scurt, e că teoretic se poate, dar practic e riscant.

Mai clar: în teorie, există riscul ca emițătoarele de unde radio (iar telefoanele, leptopurile cu wireless-ul uitat deschis etc. sînt astfel de emițătoare) să interfereze cu aparatura de bord. Avioanele mai vechi nu au cea mai grozavă ecranare împotriva divaisurilor de ultimă oră. Iar uzura, atît a avioanelor cît și a telefoanelor mobile, poate reduce și mai mult ecranarea asta. Practic, însă, asta nu se prea întîmplă. Există o bază de date în ceea ce privește siguranța zborului, administrată de către NASA, unde anual se înregistrează cîteva incidende de către piloți care suspectează probleme cauzate în zbor de către mobile și alte jucării electronice. În ciuda acestor rapoarte, nu există nici un singur accident aviatic a cărui cauză demonstrată să fie utilizarea vreunui mobil la bord. Dar, tot practic, mai intervine un principiu simplu (citez de pe wikipedia):

Costurile provocate de un accident, dacă s-ar întîmpla, ar putea fi extrem de mari în vieți omenești iar riscul este complet evitabil, în sensul în care nimeni nu are absolută nevoie să-și folosească mobilul în zbor. Agențiile reglementatoare și industria aviatică sînt de opinie că orice risc mărit este inacceptabil dacă poate fi evitat.

PREZENTUL

Acum, vă dați seama că s-au făcut un catralion de studii mai mult sau mai puțin științifice pe tema asta. Pînă și simpaticii ăia doi de la Mythbusters s-au jucat cu telefoane și alte electronice în zbor. Majoritatea acestor studii (efectuate, uneori, chiar de către producători precum Boeing sau companii aeriene gen American Airlines) trag cîteva concluzii:

1. Folosirea echipamentelor electronice înainte de decolare/după aterizare nu afectează avionica.

2. La niveluri înalte ale semnalului, similare celor generate de un telefon mobil aflat la 30 de centimetri de echipament sau cablaj, se produc anomalii în indicațiile aparatelor.

3. Dacă ecranarea sistemelor electronice ale avionului este defectuoasă, interferența cauzată de telefoanele mobile este posibilă.

4. Cam la fiecare zbor comercial există măcar un telefon lăsat deschis și frecvent se efectuează convorbiri. Semnalul mobilului e mult mai puternic în timpul utilizării. Pînă acum, n-a picat nici un avion din cauza asta.

Regula asta cu telefoanele închise este, de fapt, cel puțin în Statele Unite, impusă de către Comisia Federală pentru Comunicații (FCC) și nu de către Federal Aviation Administration (FAA). De fapt, din punctul de vedere al FAA, este interzis să folosiți echipamente electronice sub 10.000 de picioare (vreo trei kilometri), și asta doar ca, în caz de ceva, piloții să aibă timp să reacționeze. Pe de altă parte, în 1991, FCC a interzis folosirea mobilelor la bordul avioanelor în zbor. Dar în 2005 a anunțat că ar putea renunța la interdicție, în anumite condiții. De fapt, șmecheria e că FCC sau FAA nu vor să investească în studii exhaustive, iar companiile nu sînt motivate financiar să o facă (un astfel de studiu nu se justifică din punct de vedere economic).

Așa că, ce mai atîtea întrebări? Reducerea factorilor de risc e pur și simplu logică, și în timp ce șansa (ghinionul) ca un divais neluat în calcul să creeze o interferență ciudată este mică, ea nu e imposibilă.

VIITORUL

Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) a aprobat, deja, o tehnologie care reduce riscul de interferență cu aparatura avionului și permite utilizarea mobilelor sau a wireless-ului în zbor. Cum anume? Simplu: în fiecare avion se instalează o așa-zisă pico-celulă care se pornește după decolare. Pico-celula asta va genera o “bulă” de acoperire în avion. Tu suni, telefonul e “ancorat” la pico-celulă, de-acolo semnalul merge către un satelit, padabum! Poți deja să primești telefoanele alea enervante de la cîte-o bancă încercînd, cu o insistență demnă de o cauză mai nobilă (cum ar fi, de exemplu, debarcarea în Normandia) să-ți bage pe gît alt tip de cont de care n-ai nevoie și pe care nici măcar ei nu-l înțeleg. Da’ poate am deviat de la subiect.

Am ținut pentru final argumentul suprem: și dacă telefoanele ar avea 0 (ZERO) interferență cu sistemele de zbor, voi chiar sînteți dispuși să zburați șapte ore cu vreo mamaie surdă care vrea să vorbească cu tot neamul ei, de la Decebal la robot, de vor ști pînă și piloții despre furunculul de pe fund al lui ăla micu’ a’ lu nepoată-sa prin alianță? Nu, serios, vă dați seama cum ar arăta (sonor) interiorul unui avion cu pasagerii tipici care pleacă de pe Băneasa?

Păi, nu mai bine lăsăm naibii regulamentele la locul lor și răbdăm și noi cîteva ore fără telefoane? Ale noastre, dar mai ales ale celor din jur?